Как минимум в 25 регионах России перевозчики повысили стоимость проезда в общественном транспорте, ещё в 10 субъектах сократили число рейсов или изменили график движения, подсчитали «Важные истории» на основе сообщений СМИ. Причина роста цен — топливный кризис, вызванный ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. Из-за дефицита топлива цены на дизель и бензин резко выросли, одновременно с этим подорожали запчасти, что в совокупности существенно увеличило расходы перевозчиков.

По данным Росстата, за год средняя стоимость одной поездки в городском транспорте выросла на 12% — с 40,58 до 45,58 рубля, в междугороднем автобусе — на 20%, с 204,56 до 243,89 рубля. С начала полномасштабной войны междугородние перевозки подорожали на 81%, городской транспорт — на 52%, тогда как накопленная инфляция за тот же период составила около 50%.

Так, в Иркутске муниципальный перевозчик «Иркутскавтотранс» с 1 июля повысил стоимость проезда на 20% — с 37 до 45 рублей, частные перевозчики — почти на четверть. Проезд между Иркутском и Ангарском (50 км) подорожал более чем на 30% — со 190 до 250 рублей. В Алтайском крае частная компания «Трансмагистраль» подняла цену на маршруте Барнаул — Новоалтайск с 85 до 90 рублей.

«Наши водители после работы ещё час и более проводят на заправках, а это всё рабочее время. Бензин стоит 90 с лишним рублей за литр, а дизтопливо — 92 рубля. До этого заправлялись по 80 с чем-то рублей», — объяснили в «Трансмагистрали».

В Бурятии проезд до Улан-Удэ из отдалённых сёл (250–350 км) подорожал более чем на 10%: поездка из села Исинги теперь стоит 1700 рублей вместо 1500. В Кедровом Томской области частный перевозчик отменил автобусы до дачных участков и вечерние рейсы из-за нехватки топлива.

Водители подтверждают, что кризис уже отражается на работе. «Дизельное топливо есть, его резервируют для автобусов на АЗС, но за ним надо постоять. Приходится делать это после рейсов, во внерабочее время. Сложнее всего мелким перевозчикам на пригородных маршрутах — там могут быть и отмены рейсов, и ценник повышают», — рассказал перевозчик из Волгограда .

К настоящему моменту топливный кризис охватил практически всю страну. По данным осведомлённых источников Reuters, в результате ударов украинских беспилотников Россия потеряла около 40% мощностей своих НПЗ. На второй неделе июля производство бензина сократилось на 35% — до 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем спросе 115–120 тыс. тонн. По оценке EA Analytics, объём переработки нефти в июле упал до 3,91 млн баррелей в сутки — минимума с 2005 года.

Аналитики Energy Intelligence дают ещё более низкую оценку — 3,58 млн баррелей, что может стать самым слабым показателем с 2002 года. По их подсчётам, сейчас простаивает около половины мощностей российской нефтепереработки. Официально ограничения на продажу топлива введены более чем в 40 регионах, однако, различные лимиты и запреты фактически действуют почти во всех субъектах России, а также на оккупированных территориях Украины.